i8为宝马集团的第一款插电式混合动力车型，i3尝试了增程式和纯电概念但其实这两个车的销量并不高，如果和Tesla比，也远远不算成功感觉宝马在电气化的道路上起了大早赶了一个晚集我个人觉得最重要一点，他不像我们；这也意味着，接下来中国新能源汽车市场将迎来百花齐放的盛景最近，作为国内一线豪华巨头的BBA就香港黄秋葵牡蛎胶囊纷纷发布了最新的电动化规划，其中奔驰和奥迪将导入最新的高端电动车平台技术而放弃了专属纯电平台的宝马，也将有十余款纯电；宝马iX3在辅助驾驶方面是要做的更足的，例如ACC自适应巡航HUD抬头显示陡坡缓降疲劳驾驶提示等等均为标配，而EQC则需要另外花钱选装，且价格不菲对于这类“油改电”车型，一个至关重要的考察点便是乘坐舒适性，包含；先总结架构问题，肯定有朋友会喷宝马iX3是油改电，其实宝马iX3不是出自专属的纯电平台，但iX3底盘设计上有非常大的改进其黄秋葵牡蛎胶囊 台湾甲申核心的电池电驱系统都是全新技术，电池设计非常的灵活，可以根据车型底盘进行调整，电机也有前驱后驱两种解决方案。
在这个节骨眼上，宝马也不得不加紧自己的步伐，因此，宝马iX3来了看来这个名称，相信很多人都会觉得宝马iX3是宝马X3油改电而来的车型，但实际上仅仅是名字方面比较相同而已，宝马iX3与宝马X3并不是完全相同的平台打造，其；CLAR和MSB本身都是纯电趋势冒头之后推出的新平台，尽管仍是偏向燃油车的通用平台，但至少对纯电动力有了严肃对待和预留设计，这是一辆油改电至少能被部分人接受并选择的基础 在宝马的New Class保时捷的PPE真正到来之前，基于优先燃油；在提到电动车的车身架构“特殊性”之前，我们先来温故一下燃油车的模块化架构思路从工程的角度来说，车身架构分为前端中端和后端三个模块前端模块主要指前舱部分，需要考虑动力系统悬架和转向等部分中端模块是驾驶；要想摆脱人们对于“油改电”的质疑，车企打造出一个纯电动汽车的专属平台，无疑是最为直接的办法因为纯电专属平台从设计之初就考虑到了电动车本身的特征，可以使电池的模块设计达到最优状态，并使整车布局更合理有了纯。
有时候这个小细节能体现纯电动平台与“油改电”平台之间很明显的区别，对于从零打造的纯电动车型来说，把地板做平是一件很基础且必要的事造型设计车身结构开发对于宝马来说并不是难事，这只是钱的问题，打造一款更像；清早起来打开五个外媒网站，找到五条和BMW相关的新闻，才敢相信宝马放弃研发纯电专属平台的消息是真的 齐普策的原话是这样说的“宝马将不会像奔驰奥迪那样开发专属黄秋葵牡蛎胶囊一次吃几粒纯电动平台，因为宝马现有的集成平台已经足以满足内燃机与纯电动等多种；但是今天，我们要把i3作为日常驾驶开，来看看它是否符合日常驾驶的需求1动力输出方面，宝马i3的动力已经是很有优势了而且宝马采用的是电励磁电机不是永磁同步也不是异步交流电励磁简单说就是低速和高速性能都很好；很显然，使用油改电的方式，可以利用现有的平台进行改造，降低了生产难度和生产成本，有很好的灵活性但是油改电的方式也有很大的劣势，那就是纯电动车没有个性了，竞争力不强了，特别是在面对特斯拉这样的造车新势力公司；根据宝马的说法，iX3在X3汽油柴油插电混动同平台的基础上，采取“第五代eDrive”电力驱动技术，该项技术也同样面向燃油插混和纯电等车型。
绝大部分人眼里，新能源车还很陌生，但油改电多少有所耳闻，有些朋友甚至能说上一句把动力系统替换成电力系统，其他架构几乎不发生变化 甲申牌黄秋葵牡蛎胶囊 因为设计不严谨，油改电一直不招人待见，因此厂家都在避免自家车型被这么定义这可让消费；换句话说，在宝马看来，纯电平台没那么急，现阶段可以将燃油平台作为基础，衍生出插电混动车型和纯电车型而这几年，插电混动在宝马眼里也是重于纯电的，比如宝马5系插混的动力版本，将从原先的2款增加至5款可能你。